不值得15年的宝马2系，车的舒适性一般，空间也不好，所以是不值得买的宝马是德国汽车品牌，宝马是全球知名的豪华汽车品牌，总部位于德国慕尼黑；宝马2系多功能旅行车直瀑式中网饰以镀铬饰条，标志性的设计在路上非常显眼，配合流畅的车头，提升了整车的档次宝马2系多功能旅行车2019款220i领先型内饰呈现出年轻的设计风格，加上银色饰板，整体设计十分动感，给人一种。

下面咱们来看看落地价，我们以宝马2系多功能旅行车的顶配2019款220i尊享型运动套装为例来计算一下，这款车型的官方指导价为元，目前广州市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元；相比于十来万的车，二三十万的车往往拥有着更好的品质作为宝马旗下车型中的一份子，宝马2系多功能旅行车2019款220i尊享型运动套装是不少消费者想购买的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，再算一算它的落地价吧。

长4500mm宽1800mm高1662mm宝马2系七座版与五座版同样都基于最新的UKL前驱平台所打造外观方面，从官图来看，七座版与五座版外观设计并没有明显区别，只是新车在后排车窗处增加了小窗设计，后窗的倾斜度也相应的；底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式价格方面，宝马2系多功能旅行车的顶配2019款220i尊享型运动套装的官方指导价为元，目前黔西南布依族苗族自治州没有。

但是造型设计样延续了宝马车型众多的设计基因，如双进气格栅天使眼大灯等清晰的展现了宝马家族的特征2系多功能旅行车与2系运动旅行车是统一平台产物，只不过前者内部采用了五座布局后者采用了7座布局而已，着重强调这款；宝马2系旅行版有五座和七座宝马2系旅行版是华晨宝马推出的紧凑型轿车作为旅行车，这款车推出了两款车型，一款是五座车型，另一款是七座车型值得一提的是，作为一款紧凑型车，该车与新一代MINI共享UKL前轮平台动。

买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员宝马2系多功能旅行车2019款220i尊享型运动套装，然后再为大家算一算它的落地价这款车车身长宽高458018001662mm，轴距2780mm；底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式来看看大家关心的落地价，宝马2系多功能旅行车的入门版本2019款220i领先型的官方指导价为元，目前临沂市部分经销商。

目前，宝马2系多功能旅行车2019款的官方指导价为元元，我们以宝马2系多功能旅行车的入门版本2019款220i领先型为例，据了解，目前在福州市没有什么优惠首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付；宝马2系多功能旅行车2019款是一款宝马旗下的MPV，其官方指导价为元元我们以宝马2系多功能旅行车的入门版本2019款220i领先型为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前三门峡市没有什么优惠如果按。

动力方面，新款宝马2系旅行车基于FAAR平台打造，将提供一系列的三缸四缸发动机供消费者选择，标配前驱，将提供四驱选装，并将在未来推出混动版本和纯电动BEV版本据悉，新款2系旅行车将不再提供7座的 Gran Tourer版本，仅。

底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式来看看大家关心的落地价，我们以宝马2系多功能旅行车的入门版本2019款220i领先型为例，其官方指导价为元，据；底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式下面咱们来看看落地价，宝马2系多功能旅行车的最高配2019款220i尊享型运动套装的官方指导价为元，目前临沂市没有什么。

一般来说，需要进行一下维护保养，以确保车能正常使用，增加使用寿命1车身底部的保护涂层是否损坏2更换燃油滤清器和火花塞3检查多楔带，必要时予以更换4发动机正时皮带是否开裂损坏，必要时予以更换5；MPV有着灵活的布局以及不错的空间表现，逐渐走进了大众的视野，市场热度也越来越高今天咱们就来瞧一瞧这一类车型中的一份子宝马2系多功能旅行车2019款220i尊享型运动套装，然后再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

宝马2系旅行有五座和七座汽车型号宝马2系旅行是华晨宝马车辆旗下推出的一架紧凑型车，做为一架旅开车，这一款车推出了两款汽车型号，一架是五座版本汽车型号，除此之外一架是七座版本汽车型号，值得一提的是，做为一。

先来几张看上去不错的镇楼，这几张看上去比较有官图的意思。比前几年的照片好看多了。

之前开这车的时候还没觉得动力好到什么地方，还挺遗憾当初没选535i的（现在想想也还是有点后悔，所谓退一步越想越亏）。现在开了奔驰的C200，再回到530i上去，马上区别就出来了。虽然C200加速7.5左右，530i标称6.9，看上去就差了半秒，其实体感真的不一样。5旅轻轻给油一下就出去了，油门到3000转已经有点急加速的意思，换档速度快，而且关键是ZF箱子真的很聪明，知道什么时候该干嘛，你预估要升档的时候它果然就升档了。C200可就不一样了，要到3000转才刚有点迅猛加速的意思，平时起步真的要踩挺深才有那种车在加速的感觉。变速箱不够聪明，至少奔驰给低功率配的9AT真的不够聪明，换档又没那么积极，经常看它转速在2000转呆了半天才升到下一个档，有时脚踩油门不到1500它就升档了，至今我还搞不清楚它的逻辑究竟是怎样的，好彩就是奔驰给配了换档拨片，实在不行就手控吧。不过开惯了C这种小车，确实再开5旅心里会有点没底。

这几年加了些小东西，除了最早在4S被坑的那个原厂倒车影像，先是16年换了拆车半液晶，现在半液晶在车上服役的时间已经比原厂机械仪表还长了，除了有时亮度我有点不满意外别的还好，也没有什么显示错误。后来换了哈曼五高一中，高音表现确实让音响有了一般人听得出来的改善，我觉得再改全哈曼或者BO必要性没那么强，而且拆车我嫌会有异响。再后来去年找时间加了个同样原厂的数字胎压，这个东西也不算贵，但确实能提升开车的安全感，还是值得的。关键还能显示温度，C的原厂数字胎压我也加了，没温度显示。现在感觉这家伙真要再加东西有这么几样，一是后期NBT，能支持CarPlay的，我看中它能显示实时路况。现在CIC显示不了实时路况确实挺麻烦，原厂导航实用性大打折扣。二是全车无钥匙进入，C上有这个玩意确实方便很多，但5旅要改得换个DME模块，据说一脚踢尾门还得换新总成，把我原车的总成再换掉，这钱就花得有点狠了——而且，也得拆四个门板走线。如果哪天我要加这个，我就一并把哈曼装上。以前还有点打算大折腾一番，不说别的，起码当时宣传彩页上能装的选装件给我装齐活了，什么四区空调、随动转向大灯、车道偏离预警、无钥匙进入、L7音响、舒适座椅、座椅通风、后排加热统统给我补上，还一度想拆个老款3.0X3xDrive30i的分动箱改成四驱车。这几年看多了新车，突然觉得在老车上大兴土木实在没太大必要，关键的驾驶感受底盘质感还是那个样，拆车有拆坏的风险，过几年可能就卖了也享受不了多久，完了还不一定能在二手价格体现出来（反正5旅据说保值率比国产长轴还低一档），何必呢？看了几个改装案例，我真要加上这么一堆东西预算能落地一新款顶配eMG6，小二十万了。这车到今年3月落地整8年，到时候国四一限行直接歇菜，真没必要再去折腾，实在眼馋不如存点钱上个有这些配置的新车。所以我还收藏了当时一台选了各种配置的530i旅行车的作业，也收藏着一个后期加装的深圳车友的成品车文章，但也就看看，也没当时那种非折腾不可的心理了。这标配领先型也还可以，跟当时的530Li豪华型甚至535Li领先型相比也没多出什么我特别眼馋的配置，算了。

这车现在也没一些人说得毛病不断，问题吧也还是有一点的，不过不算硬伤。第一个，不开空调就吹热风，这是N52空调系统设计失误，所以只要外界气温不低于21度我都得把压缩机打开。吹口哨这个倒是不烦我了，因为我空调开得多，一开就没了。第二个，刹车卡钳异响，这个说是因为卡钳和刹车片之间的缓冲胶被洗车的冲掉了，可以再上，不影响使用，我就没管，刹车倒也正常。第三个，N52机油加注口有点漏，换了密封装置又好了。机油目前还是一点都不烧，万一之后开始渗漏或者烧我现在也有办法，有认识的宝马专业人士能处理，最起码，不会像二代EA888那样没得治。第四个，轮毂有点不耐用，我不知道是悬架太硬导致冲击还是怎么着，之前裂了换了一个，现在说又有一个轻微变形但能用，我做好动平衡装车倒是没有抖动，还可以。我现在胎压放低，热胎压2.2，感觉比以前好了点，但遇到坑还是要躲。顺便说一句，这款编号330的七辐轮毂本身已经很少见，但它还有两个型号，我车上前后都是8J宽度配245轮胎，还有一款用在后轮9J宽度配275轮胎的，国内只有528ixDrive上有，那车比530i旅行版更稀有，换个轮毂调货恐怕不止我当初的一个星期，得从新加坡调，怕是一个月。

现在偶尔能在路上看到同款或者改款的520i，我还是觉得这家伙挺漂亮的，特别是配上330轮毂的530i。之家的官图里没什么，你在人行道上看到一台这样的车，洗得干干净净，亮着雪亮的双圆日间行车灯从你前头经过，你可能就会想，嗯，这车主真是挺有品味。霍伊敦克设计的这代5系真的也可以称作经典，我认为甚至可以和班戈的E60齐名。真的，不管是这台配置很斋的530i领先型旅行版，还是标轴的535i，还是海外阿尔宾娜改的B5，整个F10家族真的非常优雅漂亮，而且那些标准轴距的中高配车子又能把那种运动感传达出来，时间久了也不会觉得这款车落伍过时。

很幸运，在那时候为宝马贡献了一次销量，我自己得到了标轴5系、8AT和N52B30A在中国的唯一一个交汇点，虽然中间也觉得这车悬挂硬配置低动力比不过那些新2.0T，但现在觉得那些抱怨已经不算个什么事儿了，最多埋怨一下当时光顾着优惠和现车，没多选几个配置。可我现在不后悔了，真的。

2018款宝马2系旅行车做为中期改款车型，虽然没有那么惊艳的表现，但是还是受到众多车迷的追捧，新款车仍为218i和220i两个系列共四款不同的车型供广大消费者选择。

2018款宝马2系旅行车外观感觉更加年轻、大方，双进气格栅较之老款有所加大，从而让整车显得特别大气，低配的车型前大灯仍然采用的卤素灯源，细长的大灯造型犹如美女的眼神让人看到以后心魂不定，车身长宽高分别为：4364mm×1800mm×1600mm，轴距为2670 mm，两侧修长流畅的腰线和门把手及尾灯融为一体，感觉就是天作之合，非常完美，尾灯造型与老款基本上差不多少，设计风格比较简洁，轮毂的造型动感十足，宝马2系旅行车不同配置的车型分别采用了205/60 R16、205/55 R17和225/45 R18三种型号的轮胎。

内饰方面，新款车型内饰的整体风格没有太大的变化，座椅变得更宽大，舒适度并没有随之增加，黑白相间的仪表盘让你一目了然，218i车型的中控台彩色屏幕成为选装项目，而老款车型都是标配，只有高配车型才配置6.5寸触摸显示屏，可以支持无线Carplay功能，全系车型依然标配全景天窗，车内的光线宽敞明亮，底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬架的组合,对整车减震效果有一定的提升。

动力方面，2018款宝马2系旅行车共有两款动力可以选择，仍然搭载了6AT和8AT变速箱，218i配备了1.5T三缸发动机，最大输出功率136马力，最大扭矩220牛·米，并匹配6档手自一体变速箱；220i配备了2.0T四缸发动机，最大输出功率192马力，最大扭矩280牛·米，并匹配的8档手自一体变速箱。

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